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比亚迪零首付卖电动车推广战略提速

2018-06-13 14:50:58

11月4日,比亚迪发布城市公交电动化解决方案:针对出租车及公交大巴市场推出零元购车 零本钱 零排放解决方案,国家开发银行股分有限公司为该方案提供金融战略支持。这1方案旨在解决出租车公司及公交公司1次性购买电动车的资金压力。

据悉,此方案仅针对出租车公司及城市公交运营公司,为客户提供3种付款模式,分别是:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷的模式。

根据比亚迪提供的数字,以出租车1年行驶里程到达15万千米计算,只需要1年时间就抹平购买电动车时多出的本钱,1年后电动出租车每跑1千米就可以多净赚0.6元(每千米油、电使用的差价)。

比亚迪团体总裁王传福表示,深圳市已宣布不再采购柴油和混合动力大巴,全部采购纯电动大巴。据他介绍,深圳已在运营的有300台e6出租车和200台K9电动大巴。同时,昨天现场签约采购500台e6,年底还将投放600台K9。

比亚迪3系车型明年将全面更换动力总成

在接受媒体采访时,比亚迪董事会主席王传福表示,比亚迪不但在积极领跑新能源车行业,在传统汽车领域,比亚迪也在积极改进产品,明年,比亚迪旗下的3系车型,即G3、L3车型,将换装涡轮增压发动机和双离合变速器。并将突出手表遥控钥匙、夜视系统等利用于汽车的高科技配置。

王传福信心满满:明年,我们将有很多新技术与大家见面,比亚迪将迎来2次腾飞!

比亚迪将全面涉足商用车领域 将推出T3、T5、T7系列货车

王传福同时表示,在完成了对电动出租车E6和电动大巴K9的推行后,比亚迪还将推出主要针对物流运输车辆的电动化解决方案,目前比亚迪正在研发电动货车,T3、T5、T7系列货车最快将于明年上市。

推行难,催生新模式

能源危机、气候变化、环境污染使发展电动车成为社会共鸣,仅以公共交通为例,目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台,总量占全国机动车总量的1.7%,但是耗油量却占到了27%,排放总量更高达27%以上,公交电动化燃眉之急。但是各企业间良莠不齐的技术、相对较高的购车及配套本钱、和不成熟的商业推行模式使得电动车的推行速度不尽如人意。

作为新能源汽车领导者,比亚迪不但推出了成熟稳定、续驶里程充足的纯电动车e6、纯电动大巴K9,更率先推动公交电动化进程,在深圳、西安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的范围化、商业化运营。其中在深圳运营的300台e6纯电动出租车,总运营里程已接近2600万千米,单车最长行驶里程接近24万千米,相当于普通私家车超过10年的行驶里程。一样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1000万千米。另外比亚迪还在天津和云南与当地企业合作生产和推行电动公交,加速公交电动化的普及。此次比亚迪推出的零元购车 零本钱 零排放方案则从资金和推行模式方面为公交电动化提供支持。

零元购车:3大模式自由选择

所谓零元购车,是指团体客户不用1次性承担购车资金压力,可采取零首付+分期付款模式购车。为使不同性质的客户都能享遭到这1便利,比亚迪共推出3种操作模式:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷,同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

模式 融资主体 租赁期 所有权

融资性租赁 金融公司 电动车的全部运营生命周期(如5年) 租赁期内电动汽车所有权归金融机构,出租车公司分期支付租金,租赁期满后,电动车所有权归出租车公司所有。

经营性租赁 第3方汽车租赁公司 既可以为电动车的全部运营生命周期(如5年),也能够为较短时间限(如1年) 租赁期内及租赁期满,所有权均归汽车租赁公司,出租车公司与汽车租赁公司签订经营性租赁合同进行租赁。

买方信贷模式 出租车公司 所有权归出租车公司,出租车公司向金融机构分期支付月供。

零本钱:能赚钱的运营方案

新方案不但实现零首付,同时由于电价远远低于油价,使用本钱的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额,乃至差价还要高于电动车的原始售价。以深圳为例,比亚迪e6出租版,减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后,实际售价约18万。1台深圳出租车平均1天运营450千米,年运营天数353天(出租车平均每一个月进行1天车辆保养)。经测算普通燃油出租车百千米油耗约9L,油价约为8元/L,而e6纯电动出租车百千米耗电约26度,平均电价0.66元,则每台电动出租车逐日节俭247元,每一个月节省7166元,假定出租车运营5年,则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后,还可节省32.64万元,这也正是纯电动车运营的利润所在。

同时比亚迪的新方案,改1次付款为分期月供,合约期内每个月油电差价的节省金额高于月供。即便是零首付全额月供,油电差价也足以覆盖月供金额,大大减轻了购车方的月供压力。以深圳为例,每台e6出租车实际售价约18万元(减除国家及地方补贴共12万元),零首付5年期全额贷款,月供3576元,而每个月的油电差价为7166元。相当于客户每个月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供。并且行驶里程越高节省金额越多。

可见采取此方案,出租车公司不但可实现零元本钱购车,还可坐享油电差价带来的丰富利润。

零排放:充电便利告别油耗

零元购车 零本钱 零排放方案不但为公交公司、出租车公司带来购车便利、节俭运营本钱,更带来巨大的社会价值。由于电动车纯电驱动,零排放、零污染,范围运营后,节能减排效果显著。与燃油出租车相比,1辆e6纯电动出租车1年节省燃油14120升,减少2氧化碳排放32吨,真正实现了零排放、零污染,绿色出行。如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车,则1年可节省燃油169亿升

比亚迪零首付卖电动车推广战略提速

,减少2氧化碳排放3862万吨。

为了支持电动车的范围化运营。比亚迪将协同电公司全权负责充电设施建设,提供占地面积约180㎡、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持。并负责车辆的保护保养,以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧。通过这1创新模式,比亚迪完善突破新能源汽车推行瓶颈,有效的解决了城市公交零排放可延续发展利用的困难。

优良金融支持+成熟车型:助力范围化运营

目前,该方案已得到了国开行的全力支持。借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势,双方拟共建投融资平台,谋求建立新型的产业团体与金融团体全方位深度合作的投融资模式,实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的双赢局面,真正推动公交电动化的范围化运营,实现可延续发展。

同时比亚迪也已为这1模式的推动储备了两款成熟车型。比亚迪 e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车,综合工况下单次充电最长可行驶300千米。crossover的车型设计和尺寸大车身使乘客能有1个舒适的乘坐空间,还不用缴纳燃油附加费。在深圳运营期间上座率极高,深圳市已决定再追加投放500台e6纯电动出租车,截至2012年底市区运营总量将达800台。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车,组建伦敦第1个纯电动出租车队。同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营,并在海外市场大受欢迎,不但在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获定单,还在克林顿环境与气候倡议组织展开的道路测试中,仰仗优良的能耗表现,成为最好能耗效率大巴。

分析人士表示,纯电动汽车作为城市公交运营主力军的趋势已日渐明朗,在巨大的经济效益和社会环境效益示范下,随着这类创新的运营模式的推行,新能源车有望在相对较短时间内取得重大突破。

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