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乡村客运要跟上关注乡村公路图乡村客运要跟

2018-06-07 12:42:11

乡村客运要跟上(关注乡村公路)(图),乡村客运要跟上(关注乡村公路)(图)

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新建县内统一的农村客运车,车身标明了核定座位数。

本报 魏本貌摄

县乡大动脉:小型客车唱主角

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,核定载客10人的车辆,最多时挤了19名乘客

11月1日上午9点多,江西新建县县城长堎镇花果山农村客运站的人流渐渐多了起来。公路两旁停放着六七辆全顺客运车,车前标示着营运线路,售票员的吆喝声此起彼伏,热闹非常:“到大塘乡的,马上就走”、“有没有去象山镇的,还有座位”、“去金桥乡,8块了”……

“最近好多地方都在修路,公交车过不去,去铁河乡只能坐小型客运车。”老家在铁河乡的江大妈,两年前来到新建县县城居住,经常往返于两地。江大妈说,对没有私家车的人来说,从县城到其他乡镇,首选还是乘坐农村客运。

江大妈说的客运车是当地生产的一种比面包车稍大些的客车,大约能载人十几位。跟随江大妈,坐上当日从县城长堎镇到60多公里外铁河乡的一辆客运车。既不是周末,也不是节庆,乘客并不是很多。9时20分,客运车准时发车,核定载客10人的车辆,此时已挤进16人。为增加载客量,司机还将车内三排座位改成四排。沿途司机不时停车招揽乘客,最多时车上共19名乘客。

从新建县县城通往铁河乡的部分水泥道路已损坏,路上坑坑洼洼,客运车经过时尘土飞扬,道路两旁的植物上覆盖着厚厚的灰尘。因为道路维修,汽车不得不绕道经过乡村小路,道路狭窄处两车相会也很困难。即使这样差的路况,车速一度达到60公里每小时,车内乘客还被颠出了座位。

江大妈告诉:“这客运车呀逢年过节乘客最多,没座位时得一路站着,腿脚都伸不直,夏天车内没有空调,非常闷热。票价按距离算,坐到终点站铁河乡15块钱,旺季还要涨价。”

据悉,新建县县乡、乡乡间每年近百万人次的人流量,农村客运是当地百姓进城下乡最主要的出行方式。

村庄小血管:水泥路修好了,可那些地处偏远、人口稀少的村子还是没有客运车,村民出行仍不方便

上午11时30分,经过两个多小时的颠簸,客运车到达终点站—铁河乡客运站。“要去没有站点的村子,乘客只有自己想办法。”从事农村客运4年多的司机万师傅说。

赵家村是铁河乡最偏远的村庄,离乡客运站近6公里。从铁河乡客运站下车后,只能沿乡村公路步行前往,虽然都是平整的水泥路面,但还是花去1个多小时。

村里60多岁的赵大爷说,现在整个村子只剩下3口人,除了他们老两口,还有位独居老人。赵大爷的子女们都在南昌市定居,只有逢年过节才回趟老家。赵大爷要去市区办事,客运车是他最主要的交通工具。

“我们先步行走到乡客运站,再坐客运车到县城,然后转车去南昌市区。”赵大爷说,村里没有通公共汽车,平时生活也很不方便。因为人少,村里小卖部前几年就关门了,平时购买日常用品,只能步行到乡里,来回就得两个多小时。

与赵家村相邻的陶家村、江夏村等都不通客运汽车,从汽车站到村里基本靠步行。赵大爷说,自从村里修了水泥路,路变得平坦好走了。但逢年过节,在外打工的人回家很不方便,“什么时候客运车能开到村口就方便了。”

当地居民说,前两年铁河乡还有专门跑摩托车、面包车的,村民到客运站转乘即可。近两年,村里的人口越来越少,生意越来越难做,原先跑车的都去外地打工,村民下了客运车后只能步行回家。

新建县交通运输局局长汪建根坦承,不论是城市公交,还是农村客运车,走的都是主要县乡公路,对于偏远村落,公共交通还未到达。按规定农村客运应该开辟乡村线路,但是客运企业为追求利润,省去了一些客源较少的村落。

“现在年轻人都在外打工,村里都是老人小孩,有些村子甚至见不到几个人,如果客运车绕行到村子,增加的运营成本实在负担不起。”司机万师傅说,加上农村人口居住点分散,乡村道路路况较差,客流量随季节变化明显,单靠企业很难全面覆盖。

未来新景象:乡镇客运班线有望实行公交一体化,大公共也能开进村子里

2010年以前新建县已实现通行政村公路硬化率100%,通自然村公路硬化53%。近两年随着车流量、重点工程项目的增多,部分县乡道路受到损坏,通行不畅。为改善县乡道路状况,2013年开始新建县启动为期三年的公路建设,力争所有县乡公路上等级。其中,8条县乡公路已在今年开工建设,明年还将实施溪霞二级公路、枫生高速公路开口、芦洲大桥等项目。“改造过后的县乡公路将有大改观,不但质量提高,还将打造成县乡公路风景线。”汪建根说。

路况好了,客运服务也要跟上。据了解,从2006年开始,新建县对县乡客运路线进行梳理,以县城长堎镇为中心,建立起了联通各乡镇的客运线路,分包给客运企业经营,统一管理。“引入企业运营农村客运线路,规范了运营市场,但没有从根本上解决市场的无序竞争。”汪建根表示,目前新建县农村客运车已达150辆左右,市场竞争很激烈。企业为追求经济效益,客运车仍存在超载超速等问题,也无法满足偏远乡村村民的出行需求。

为改变这一状况,新建县计划在全县引入城市公交,预计3年内实现100%乡镇、90%以上行政村通公交车。其中,南昌新建公交枢纽站已开工,项目建成后,新建县乡镇客运班线将实行公交一体化,并与县、市公交线路零换乘,降低农村居民的出行成本。今年11月,从新建县城长堎镇到石岗镇将开通首条公交线,不仅票价低于现有农村客运,还将沿街沿村设立公交站台。“公交车能否进村,还取决于村子道路的状况。”汪建根说,随着新建县县乡道路的进一步改善,其他乡村将陆续开进公交车,农村居民的出行将更加便利。

作者:魏本貌

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